なかなかはかどらないというか後回しになっているＧＳですが、
いよいよミッションを分離しました。

やはりｵｲﾙ漏れはミッションケースからだったようで、
ｵｲﾙシールの下側にｵｲﾙ溜まりがあります。


車体の真ん中付近にある錆びたような部品はクラッチです。

国産車と違って、ここまで分解しないとクラッチにたどり着きません。
ついでにクラッチ交換と各ブーツ、Oリング類の交換もしておきましょう。


ＢＭＷのクラッチ交換は大体5万キロ毎くらいでしょうか。

クラッチ残量の確認する作業で、オイル漏れを発見する事が出来たので非常に良かったと思います。
旅先でクラッチズルズルは嫌ですからねー